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zoom RSS JR貨物が民営化30年で初めて黒字になった!

<<   作成日時 : 2017/04/03 20:35  

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 ネット通販が隆盛となり消費者に配達する大手宅配企業がドライバー不足で昨年末に
年末配達が間に合わないと言う事態に陥ったが、トラックドライバーが昼食も取れずに働きづめ
となりイライラして配達荷物をわざと落下させたりして動画を撮影されたりして公開されたりして
問題になった事があった。又ある会社では会社の所長クラスがパワハラしてされたドライバー
の被害者が自殺したりして裁判になっていると言うニュースが報道されたりしてネット通販を
中心とした世の中の物流の様相が今変わろうとしている。特に消費者が時間指定してるのに
も関わらず配達に行ったら不在でと言う事案が多く無駄な動きが多く再配達は有料化すると
言う案も出てるようである。

又、多くのドライバーが40代後半やら50代でタクシーなんかは東京あたりでは75歳位まで
募集してるのが現状である。そして若い人が非正規の低賃金で運転免許を取るには
AT車で30万も掛かりMTに直すと5万追加料金では教習所に通う人は増えないだろう。

経験の要る長距離ドライバーの平均年齢は50代に近くなってるらしいし大手企業では
共同配送を検討するところがこの数年出てきている。
今後もドライバー不足は続くと思われトラック便からJR貨物に移行する企業が増えると
思われJR貨物が初めて黒字を計上したと言うのが分かる。
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理屈から言ったって大型コンテナを4台も載せて走行する列車が運ぶ荷物量と大型トラック1台
で運ぶ荷物量、ドライバー人件費等を考慮すればJR貨物は運転士1人で何両のコンテナ車を
連結して運んでるのか?どちらが効率が良く生き残れるかである。

もうこの国はお客様は神様的過剰サービスは止めてヨーロッパの様に適度に働き適度に
休み人生をエンジョイする様に人生観の転換を図る必要がある。

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